A dark green electric bicycle is shown, with text indicating it is available for €0, financed by CEE.

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# Pourquoi les bons vendeurs sont plus que jamais nécessaires ? 

Depuis le **29 septembre 2025**, la fiche CEE *TRA-EQ-131* dédiée aux vélos-cargos électriques a été abrogée. Ce bouleversement intervient dans un contexte de fraudes massives : des offres “vélo-cargo gratuit” ont émergé, mettant en danger les acteurs légitimes de la filière.  

Face à cette crise, la vigilance s’impose, et les bons vendeurs sont plus que jamais essentiels.

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## Ce qu’a décidé l’État

- Un arrêté du **29 septembre 2025** a officiellement abrogé la fiche TRA-EQ-131 “Achat ou location longue durée de vélos-cargos à assistance électrique neufs”.  
  — Source : arrêté sur **AIDA / INERIS**.  
  ([Arrêté abrogeant TRA-EQ-131](https://aida.ineris.fr/reglementation/arrete-290925-abrogeant-fiche-doperation-standardisee-tra-eq-131-achat-location))  
- Le site **Justice / Pappers** donne le texte officiel de l’arrêté.  
  ([Arrêté officiel sur Pappers](https://justice.pappers.fr/loi/JORFTEXT000052304412))  

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## Pourquoi cette décision ? Des fraudes dénoncées 

- Le **Réseau Vélo & Marche** alerte : des offres “0 €” ou “1€” financées par les CEE ressurgissent, sans garanties techniques claires sur la conformité des cargos.  
  ([Réseau Vélo & Marche – suppression de la fiche CEE](https://reseau-velo-marche.org/actualites/velos-cargos-suppression-de-la-fiche-cee/))  
- **Les Boîtes à Vélo**, association de la filière cycliste, évoquent des “pratiques délétères” : des cargos annoncés à des tarifs très bas, alors que leur coût de revient réel est bien plus élevé.  
  ([Les Boîtes à Vélo – communiqué sur la fiche CEE](https://lesboitesavelo.org/fiche-cee-velo-cargo/))  
- Le ministère de la Transition écologique, dans son **Flash Info**, pointe des écarts entre le coût des vélos proposés et la valeur des CEE, ainsi que des démarchages trop agressifs.  
  ([Flash Info ministère - abrogation TRA-EQ-131](https://www.ecologie.gouv.fr/sites/default/files/documents/2025-02-20%20Flash%20Info%20Abrogation%20TRA-EQ-131%20V%C3%A9los-cargos%20VF.pdf))  

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## De nouvelles règles… mais toujours des risques

- Selon **Vélo & Territoires**, la fiche TRA-EQ-131 a été à nouveau publiée (1er septembre 2025), mais **avec des critères renforcés** : moteur ≤ 250 W, rapport d’emport ≥ 175 kg, conformité CE obligatoire, identification FNUCI.  
  ([Vélo & Territoires – retour de la fiche CEE](https://www.velo-territoires.org/actualite/2025/09/15/velos-cargos-retour-de-la-fiche-cee-avec-des-regles-renforcees/))  
- Un **Flash Info du ministère** daté du 9 septembre 2025 précise que seuls certains projets peuvent désormais soumettre un “tableau de recensement des engagements” pour la fiche.  
  ([Flash Info ministère, 9 septembre 2025](https://www.ecologie.gouv.fr/sites/default/files/documents/2025-09-09%20Flash%20Info%20Fiche%20TRA-EQ-131_VF.pdf))  
- Dans la **fiche technique TRA-EQ-131 publiée par le ministère**, on trouve les conditions d’éligibilité : enregistrement FNUCI, déclaration constructeur, test de charge, etc.  
  ([Fiche TRA-EQ-131 – ministère](https://www.ecologie.gouv.fr/sites/default/files/documents/TRA-EQ-131%20vA65-1%20%C3%A0%20compter%20du%2001-01-2025.pdf))  

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## Pourquoi les bons vendeurs sont plus que jamais nécessaires 

![Velo-Score rating from A to E, with A in green and E in red.](https://res.cloudinary.com/pop-cloud/image/upload/v1763479374/1669731274432_4a6304402e.jpg)

- **Les Boîtes à Vélo** demandent un encadrement plus strict et des contrôles renforcés : seules les entreprises sérieuses, qui respectent les normes techniques, devraient bénéficier des aides.  
  ([Les Boîtes à Vélo – position sur la fraude](https://lesboitesavelo.org/fiche-cee-velo-cargo/))  
- Selon **Vélo & Territoires**, les contrôles nouveaux sont une chance de remettre de l’ordre :  
  > “Les critères stricts permettront d’écarter les vendeurs opportunistes”  
  ([Vélo & Territoires](https://www.velo-territoires.org/actualite/2025/09/15/velos-cargos-retour-de-la-fiche-cee-avec-des-regles-renforcees/))  
- Les acteurs professionnels honnêtes, eux, peuvent profiter d’un cadre plus sécurisé pour développer des solutions durables et crédibles.

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## Comment repérer un bon vendeur de vélo-cargo

Voici quelques conseils pour éviter les pièges :

1. Exigez une **déclaration de conformité CE** + un **rapport d’emport (> 175 kg)** + **numéro FNUCI**.  
   Ces éléments sont explicitement demandés par les conditions d’éligibilité.  
   ([Fiche TRA-EQ-131 – ministère](https://www.ecologie.gouv.fr/sites/default/files/documents/TRA-EQ-131%20vA65-1%20%C3%A0%20compter%20du%2001-01-2025.pdf))  
2. Méfiez-vous des offres “cargo gratuit / 1€” sans devis détaillé.  
3. Privilégiez des **vendeurs spécialisés vélo-cargo**, pas juste des marchands généralistes.  
4. Vérifiez les antécédents : avez-vous affaire à une entreprise connue, à une association vélo, ou à un acteur légitime ?  
5. Gardez des preuves écrites (devis, documentation technique) avant de signer tout engagement.

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## Conclusion : vers une filière vélo-cargo plus résiliente

La **suspension du dispositif CEE pour les vélos-cargos** révèle une faille structurelle, mais elle peut aussi être un tournant salutaire :

- elle force une **mise à plat des pratiques**,  
- elle valorise les vendeurs honnêtes et rigoureux,  
- elle pousse vers une **filière plus fiable et durable**.

Pour les entreprises, associations et collectivités intéressées : c’est le moment d’être **plus exigeants que jamais**, de bien vérifier et de soutenir ceux qui bâtissent ! 👉 [Contactez](https://www.tuttut.fr/contact) notre équipe pour construire votre Plan Vélo d’entreprise.



 Alerte CEE cargo : ce qu’il s’est passé en septembre 2025 

Two black service bicycles with front baskets and Vaude panniers parked near a Renault Trucks sign.

Renaulttrucksvélo.heic

# Le géant de l'industrie lourde adopte le vélo partagé pour ses déplacements **internes**

Dans le paysage industriel lyonnais, **Renault Trucks**, qui emploie 10 000 collaborateurs dans le monde et conserve son siège à Lyon depuis 1894, vient de franchir une étape symbolique dans sa politique de mobilité durable. L'un des plus grands employeurs de la région lyonnaise a fait le choix d'installer une **flotte de vélos partagés en libre-service** sur son site de Saint-Priest, en partenariat avec **tut tut**.

Ce projet illustre avec brio la capacité de l'industrie lourde à réussir sa transition écologique, même lorsque la voiture est historiquement dominante sur ses sites.

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### Renault Trucks : un acteur majeur ancré à Lyon

**Un héritage industriel de 130 ans**

Héritier de plus de 130 ans de savoir-faire français du camion, Renault Trucks a conservé, depuis 1894, son siège à Lyon en France, où sont conçus et fabriqués l'ensemble de ses camions de moyen et haut tonnage.

Le constructeur, qui fait partie du groupe Volvo depuis 2001, emploie près de 5 750 salariés sur son site lyonnais qui comprend des activités de fabrication (ponts, essieux, moteurs, emboutissage), le siège social et un centre de recherche et développement qui rassemble 1 100 personnes à Saint-Priest, ainsi que la distribution mondiale de pièces de rechange.

![Renault building with its logo, parked cars, and a 30 km/h speed limit sign.](https://res.cloudinary.com/pop-cloud/image/upload/v1764240504/IMG_9471_ba1eaac85c.heic)

**Un site industriel de 46 000 m²**

Renault Trucks a récemment annoncé la construction d'une nouvelle plate-forme logistique de 46 000 m² qui accueillera près de 500 salariés et représente un investissement de 132 millions d'euros. Ce projet illustre l'engagement du constructeur en faveur de la durabilité et son ancrage territorial dans la métropole lyonnaise.

Sur un site de cette envergure, les déplacements internes représentent un enjeu majeur : trajets entre les différents bâtiments de production, déplacements vers les zones de stockage, accès aux bureaux administratifs depuis les ateliers, et mobilité entre les sites de Saint-Priest et Vénissieux.

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### Renault Trucks : Le défi de la mobilité interne

Avec près de 5 750 salariés à **Lyon**, répartis sur des zones de fabrication, de R&D et une vaste plateforme logistique, le constructeur faisait face à un défi logistique complexe. Les distances à parcourir en interne (jusqu'à 2 km) généraient une fatigue inutile et une forte dépendance aux véhicules de service, augmentant la **circulation automobile interne** et contredisant les **objectifs RSE** du groupe.

Le choix d'intégrer le **vélo partagé** démontre que l'enjeu n'est plus seulement celui des trajets domicile-travail, mais bel et bien celui de la **mobilité interne** sur le site.

### La solution du vélo partagé : Sécurité, temps et économies pour Saint-Priest

C'est là que **tut tut** est intervenue. 

> Nous avons fourni une solution clé en main, adaptée aux contraintes du site. Le déploiement des vélos, spécialement conçus pour un usage intensif et dotés d'équipements de **sécurité** renforcée (casques Obh sécurisés, éclairages, parcours dédiés, application de gestion Fredo), a immédiatement porté ses fruits sur le **site industriel** de **Saint-Priest**.

Les retours sont unanimement positifs :
* **Gain de temps** pour les salariés, le vélo étant souvent plus rapide que la voiture pour les courtes distances sur site.
* **Réduction significative de la circulation automobile interne**, contribuant à une amélioration de la sécurité et de la qualité de l'air.
* **Contribution RSE directe** : on estime que l'usage de la flotte de vélos permet d'éviter l'émission de **CO2 économisées annuellement** par rapport aux véhicules thermiques.

### Un exemple concret et crédible pour toutes les entreprises

**Ce cas d'étude est particulièrement convaincant car :**
* Il concerne l'**industrie lourde**, un secteur traditionnellement associé au transport routier.
* Il cible la **mobilité interne**, un axe d'optimisation souvent négligé.
* Il prouve l'efficacité du **vélo partagé** pour des profils variés et des horaires décalés.

Les grandes entreprises, qu'elles soient dans l'aéronautique, l'agroalimentaire ou la logistique, disposent désormais d'une référence solide pour envisager des solutions similaires : **vélo partagé** pour les déplacements sur site, ou **vélo de fonction** pour les trajets domicile-travail.

Le succès de ce projet, porté par l'**engagement managérial** de la direction de **Renault Trucks**, montre que le moment est idéal pour transformer sa propre mobilité.

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### Franchir le cap de la mobilité durable : Renault Trucks ouvre la voie

**Le projet Renault Trucks x tut tut** démontre qu'il est possible de transformer la mobilité interne d'un site industriel de grande envergure. Les premiers résultats sont là : moins de voitures, un vrai gain de temps, et beaucoup de sourires.

Ce projet est exemplaire car il prouve que l'industrie lourde peut adopter la mobilité douce, que les vélos partagés répondent à des besoins concrets, que les salariés adhèrent rapidement quand la solution est bien pensée, que les bénéfices sont immédiats (temps, sécurité, environnement) et que le retour sur investissement est mesurable.
En faisant ce choix, Renault Trucks ne se contente pas de respecter ses obligations RSE. **Le constructeur innove, inspire, et trace la route** pour l'ensemble du secteur industriel français.

**Un grand merci à Denis Furnion et aux équipes de Renault Trucks pour leur confiance et leur engagement.** Nous sommes fiers de contribuer, à leurs côtés, à une mobilité plus durable au sein des sites industriels.

👉 [Contactez](https://www.tuttut.fr/contact) notre équipe pour construire votre Plan Vélo d’entreprise.

Renault Trucks : Le vélo partagé révolutionne la mobilité interne sur site industriel

A woman adjusts her beige Kalkhoff e-bike, which has purple panniers holding groceries.

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# **Le boom du reconditionné change-t-il la donne pour les flottes d'entreprise ?**
 
Le marché du vélo électrique traverse une transformation profonde. Alors que les ventes de vélos neufs ont chuté de 12% en 2024, le secteur du reconditionné affiche une belle santé avec **158 000 vélos vendus**, en hausse de 9%. Face à cette explosion du marché de l'occasion, de nombreuses entreprises s'interrogent : faut-il investir dans des vélos reconditionnés ou opter pour la location longue durée en modèle 70/30 ?

Cette question n'a rien d'anodin. Avec des vélos reconditionnés vendus en moyenne **40% moins cher** que leur équivalent neuf, l'achat d'occasion semble séduisant. Pourtant, la location longue durée de vélos de fonction présente des avantages cachés que nous allons décrypter dans cet article comparatif complet.

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## 1. Le marché du vélo électrique en 2025 : entre crise et opportunités

### Un marché en pleine recomposition

En 2024, le marché du cycle a enregistré un chiffre d'affaires de 3,2 milliards d'euros, en baisse de 5,9% par rapport à 2023, avec 1 956 000 vélos vendus, soit une diminution de 12% en volume. Cette contraction touche particulièrement les vélos neufs, mais cache une réalité plus nuancée :

* **Comparaison avec 2019 :** La croissance de 33% du chiffre d'affaires du secteur confirme une montée en gamme et une valorisation du marché. Le vélo n'a pas perdu son attrait, mais les consommateurs se tournent vers d'autres solutions d'acquisition.

### L'explosion du marché du reconditionné

Le phénomène marquant de 2024-2025 reste incontestablement l'essor du vélo électrique reconditionné :

* **158 000 vélos reconditionnés vendus en 2024 (+9%)**
* Le marché du reconditionné pourrait représenter jusqu'à **25% des ventes totales** de vélos d'ici fin 2025
* 76% des vélos électriques d'occasion mis sur le marché en 2024 ont moins de 5 ans

👉 _[_CleanRider - Vélos électriques d'occasion : les ventes et chiffres clés en 2024_](https://www.cleanrider.com/actus/velos-electriques-doccasion-les-ventes-et-chiffres-cles-en-2024/)_

### Pourquoi cette croissance du reconditionné ?

Avec des tarifs toujours plus élevés sur le marché du VAE, les modèles reconditionnés se placent très bien. Les reconditionneurs ont également racheté énormément de vélos neufs aux boutiques et aux marques qui croulaient sous les stocks.

👉 _[Transition Vélo - Le marché du vélo en France encore en recul en 2024](https://www.transitionvelo.com/velo-et-societe/le-marche-du-velo-en-france-encore-en-recul-en-2024-dapres-lobservatoire-du-cycle/)_

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## 2. Vélo reconditionné pour entreprise : la promesse économique

### Les prix du marché reconditionné

Le vélo reconditionné promet des économies substantielles :

* Les vélos électriques d'entrée de gamme sont accessibles entre **800 et 1 500 euros**.
* Les prix peuvent aller jusqu'à 7 000 euros, soit une économie pouvant atteindre **3 000 euros** par rapport au prix du neuf (remise entre 40% et 60%).
* **Garantie standard :** 1 an (2 ans chez certains acteurs).

👉 _[Boursorama - Vélo électrique reconditionné : combien ça coûte ?](https://www.boursorama.com/budget/conso/actualites/velo-electrique-reconditionne-combien-ca-coute-d31a8651ffc7f5808693d25c60ceed45)_ - _[Upway - Vélo électrique reconditionné](https://upway.fr/)_

### Le processus de reconditionnement

Les vélos reconditionnés passent par un contrôle qualité strict :

* Inspection en **20 points** incluant un diagnostic électronique complet et des tests poussés de batterie.
* Remplacement des pièces d'usure (plaquettes de frein, pneus, chaîne).
* Test de capacité de la batterie.

👉 _[Tout pour mon vélo - Vélo électrique reconditionné : un bon plan ?](https://toutpourmonvelo.com/velo-electrique-reconditionne/)_

### Les limites du modèle achat reconditionné pour les entreprises

| Problématique | Conséquence pour l'entreprise |
| :--- | :--- |
| **1. Investissement initial élevé** | Coût immédiat de **22 500 €** pour une flotte de 15 vélos. Immobilisation de trésorerie. |
| **2. Gestion de la maintenance** | Entretien à la charge de l'entreprise (70-130 €/vélo/an). Risque de pannes et d'immobilisation. |
| **3. Assurance obligatoire** | Vol et casse à souscrire séparément (100-150 €/vélo/an). Gestion administrative des sinistres. |
| **4. Obsolescence et revente** | Dépréciation continue du parc. Batterie qui perd en capacité. Difficulté de revente après 3-5 ans. |
| **5. Hétérogénéité du parc** | Modèles différents selon les disponibilités. Complexité de maintenance et de formation accrue. |

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## 3. Location longue durée (modèle 70/30) : l'alternative structurée

### Comment fonctionne la LLD en 70/30 ?

Le modèle 70/30 repose sur un partage du loyer :

* **70%** pris en charge par l'entreprise
* **30%** assumé par le salarié (prélevé sur le salaire net)
* Durée de contrat : 36 mois minimum
* **Tout inclus :** maintenance, assurance vol/casse, assistance

**Exemple  :** Pour un vélo électrique haut de gamme (valeur 2 800 €) :

> * Loyer mensuel : 85 € TTC
> * Part entreprise : 59,50 €
> * Part salarié : 25,50 €

👉 _[Transition Vélo - Location vélo longue durée : tout comprendre](https://www.transitionvelo.com/velo-et-societe/velo-en-location-longue-duree-lld-loa-tout-ce-quil-faut-savoir-avant-de-se-lancer/)_

### Les avantages fiscaux pour l'entreprise

1.  **Réduction d'impôt de 25%** : Les entreprises soumises à l'IS bénéficient d'une réduction d'impôt de 25% sur les frais engagés pour la mise à disposition de vélos.
    * **Coût réel (par vélo) :** 37,18 €/mois (après réduction IS et TVA récupérable).

👉 _[BOFIP - Réduction d'impôt pour mise à disposition de vélos](https://bofip.impots.gouv.fr/bofip/10630-PGP.html/identifiant=BOI-IS-RICI-20-30-20190213)_

2.  **Aucune charge sociale** : La mise à disposition d'un vélo de fonction est exonérée de cotisations sociales, contrairement à la voiture de fonction.

👉 _[URSSAF - Mise à disposition d'une flotte de vélos](https://www.urssaf.fr/portail/home/employeur/calculer-les-cotisations/les-elements-a-prendre-en-compte/les-avantages-en-nature/lavantage-en-nature-vehicule/mise-a-disposition-dune-flotte-d.html)_

### Les services inclus : la vraie différence

Les offres de location incluent généralement une garantie contre le vol et la casse, l'entretien et les réparations du vélo, une assistance en cas de problème et des accessoires.

| Services inclus en LLD chez [tut tut](https://www.tuttut.fr/contact) | État |
| :--- | :--- |
| Maintenance complète (révisions, réparations) | ✅ |
| Assurance vol et casse **sans franchise** | ✅ |
| Remplacement sous 48h en cas de sinistre | ✅ |
| Mise à jour du parc tous les 3 ans | ✅ |
| Gestion administrative externalisée | ✅ |

🚴‍♂️🚴‍♂️🚴‍♂️ [Contactez-nous](https://www.tuttut.fr/contact) pour une étude comparative gratuite adaptée à votre situation avec tut tut !

![A man wearing a purple sweater and yellow helmet rides a white electric bike.](https://res.cloudinary.com/pop-cloud/image/upload/v1764161767/Imagesproduct8_c0325f39_f891_416c_8e54_bfb5da3c8f89_b315f2ce76.jpg)

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## 4. Comparatif détaillé : achat reconditionné vs location 70/30

### Tableau comparatif sur 3 ans (flotte de 15 vélos)

| Critère | Achat reconditionné | Location LLD 70/30 |
| :--- | :--- | :--- |
| **Coût initial** | 22 500 € (15 vélos à 1 500 €) | **0 €** (pas d'apport) |
| **Coût mensuel entreprise** | 187,50 € (entretien + assurance) | 892,50 € |
| **Réduction IS (36 mois)** | 0 € | **-6 696 €** |
| **TVA récupérée (36 mois)** | 0 € | **-5 367 €** |
| **Maintenance** | ~3 150 €/an à gérer | **Incluse** |
| **Assurance** | ~1 875 €/an à souscrire | **Incluse** |
| **Coût total entreprise (3 ans)** | 40 950 € | **20 070 €** |

### Analyse du TCO (Total Cost of Ownership)

| Modèle | Coût net total sur 3 ans (après revente / avantages fiscaux) |
| :--- | :--- |
| **Achat reconditionné** | **31 075 €** (après estimation de revente) |
| **Location LLD 70/30** | **20 067 €** (après réduction IS et TVA) |

💸 **Économie avec la LLD : 11 008 € sur 3 ans, soit 35% d'économies**

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## 5. Les critères de choix selon votre situation

| Optez pour l'achat reconditionné si : | Choisissez la location LLD 70/30 si : |
| :--- | :--- |
| ✅ Vous avez la trésorerie disponible. | ✅ Vous souhaitez **maîtriser votre budget** (pas d'apport initial). |
| ✅ Vous disposez d'une équipe interne pour gérer la maintenance. | ✅ Vous voulez **externaliser la gestion** (maintenance, assurance). |
| ✅ Votre parc est limité (moins de 5 vélos). | ✅ Vous cherchez à **optimiser fiscalement** (réduction IS + TVA). |
| ✅ Vous souhaitez devenir propriétaire immédiatement. | ✅ Vous déployez une **flotte importante** (10+ vélos). |
| ✅ Vos salariés ont des profils d'utilisation très hétérogènes. | ✅ Vous privilégiez la **simplicité administrative**. |

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## 6. Les pièges à éviter avec le reconditionné

| Piège | Réalité | Coût caché/Risque |
| :--- | :--- | :--- |
| **1. Qualité variable des batteries** | Autonomie souvent réduite de 30% à 50% sur un vélo de 3 ans. | Remplacement d'une batterie = **300 à 800 €** selon les modèles. |
| **2. La garantie limitée** | La garantie est souvent de **1 an** (contre 3 ans en LLD). | Pannes électroniques, usure prématurée à votre charge après 1 an. |
| **3. L'assurance sous-estimée** | L'assurance RC ne couvre pas les dommages au vélo. | Assurance vol + casse : 100-200 €/vélo/an, avec franchise moyenne de **150-300 €**. |
| **4. La revente complexe** | Après 3 ans d'usage intensif, dépréciation de 50-70%. | Nécessité de gérer les annonces, les visites et les transactions. Risque de vélos invendables. |

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## 7. La réalité terrain : témoignages d'entreprises

| Cas d'entreprise | Choix | Bilan après 18-36 mois |
| :--- | :--- | :--- |
| **StartUp tech (30 salariés, Paris)** | Achat de 8 vélos reconditionnés (1 200 €/pièce) | 2 vols (500 € de franchises), 3 pannes électroniques hors garantie (900 € de réparations). **Passage en LLD** suite aux problèmes de gestion. |
| **PME industrielle (120 salariés, Lyon)** | Location LLD 70/30 pour 25 vélos | **0 heure de gestion administrative** (tout externalisé). 4 sinistres = vélos remplacés sous 48h sans frais. Économie fiscale totale : **22 340 €**. |

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## 8. L'impact environnemental : un match nul ?

**Argument du reconditionné :** Prolonge la durée de vie des équipements existants (économie circulaire).

**Réalité de la LLD :** La location n'est pas moins écologique : les vélos en LLD sont **réemployés** après chaque contrat. La maintenance préventive prolonge leur durée de vie (10+ ans vs 3-5 ans). Reconditionnement systématique entre deux contrats.

> **Impact global :** Un vélo bien entretenu en LLD a une durée de vie totale supérieure à un vélo acheté puis négligé.

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## 9. Le futur du vélo en entreprise : vers un modèle hybride ?

### Les tendances 2025-2026

**Professionnalisation de la LLD :** Intégration de vélos reconditionnés dans les catalogues LLD pour réduire les loyers.

**Formules mixtes :** Certains opérateurs proposent désormais de la LLD sur vélos reconditionnés (ex: Loewi, Alltricks).

> **Le meilleur des deux mondes ?** LLD de vélos reconditionnés = loyers réduits (**35-50 €/mois**), services inclus, avantages fiscaux préservés, impact environnemental maximal. **À surveiller en 2025 !**

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## 10. Recommandations finales pour les entreprises

![Four people on bicycles from an aerial view, riding on a cobblestone street.](https://res.cloudinary.com/pop-cloud/image/upload/v1764161534/Velo_de_ville_unisexe_64a2feea37.jpg)

### Matrice de décision

| Taille de flotte | Recommandation principale |
| :--- | :--- |
| **FLOTTE < 5 VÉLOS** | Achat reconditionné (si budget + gestion interne) OU LLD (si recherche de simplicité) |
| **FLOTTE 5-15 VÉLOS** | **LLD 70/30** (optimisation fiscale + services inclus) |
| **FLOTTE > 15 VÉLOS** | **LLD 70/30** avec négociation catalogue (effet volume) |

### Conclusion : et le vainqueur est...

Il n'y a pas de réponse unique. Le choix dépend de votre situation :

Le **reconditionné gagne** si : Vous avez un budget limité (< 10 000 €), vous gérez un petit parc (< 5 vélos), vous disposez des compétences internes.

La **LLD 70/30 gagne** si : Vous déployez une flotte importante (10+ vélos), vous cherchez la simplicité et la sérénité, vous voulez optimiser fiscalement, vous visez l'attractivité employeur.

> **Notre verdict :** Pour une politique de mobilité ambitieuse et pérenne, la LLD en modèle 70/30 l'emporte largement : **coût total inférieur de 35% sur 3 ans**, zéro gestion administrative, services premium inclus et optimisation fiscale maximale. La location s'impose comme **la solution professionnelle du marché**.

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### Pour aller plus loin

**Ressources officielles**

- [Union Sport & Cycle - Observatoire du Cycle 2024](https://www.unionsportcycle.com/observatoire-du-cycle/chiffres-marche)
- [URSSAF - Avantage en nature vélo de fonction](https://www.urssaf.fr/portail/home/employeur/calculer-les-cotisations/les-elements-a-prendre-en-compte/les-avantages-en-nature/lavantage-en-nature-vehicule/mise-a-disposition-dune-flotte-d.html)
- [BOFIP - Réduction d'impôt pour mise à disposition de vélos](https://bofip.impots.gouv.fr/bofip/10630-PGP.html/identifiant=BOI-IS-RICI-20-30-20190213)

**Actualité du marché**

- [CleanRider - Vélos électriques d'occasion : les ventes et chiffres clés en 2024](https://www.cleanrider.com/actus/velos-electriques-doccasion-les-ventes-et-chiffres-cles-en-2024/)
- [Transition Vélo - Le marché du vélo en France encore en recul en 2024](https://www.transitionvelo.com/velo-et-societe/le-marche-du-velo-en-france-encore-en-recul-en-2024-dapres-lobservatoire-du-cycle/)
- [Tout pour mon vélo - Évolution du marché du vélo reconditionné en 2025](https://toutpourmonvelo.com/evolution-velos-reconditionnes-2025/)

**Guides pratiques**

- [BicyTrust - Location vélo longue durée : guide complet du leasing 2026](https://www.bicytrust.fr/blog/adopter-un-velo/location-velo-longue-duree-leasing/)
- [Boursorama - Vélo électrique reconditionné : combien ça coûte ?](https://www.boursorama.com/budget/conso/actualites/velo-electrique-reconditionne-combien-ca-coute-d31a8651ffc7f5808693d25c60ceed45)
- [Tout pour mon vélo - Vélo électrique reconditionné : un bon plan ?](https://toutpourmonvelo.com/velo-electrique-reconditionne/)

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Vélo de fonction en location vs vélo électrique reconditionné : quel choix pour votre entreprise en 2025 ?

A man with a backpack stands beside a grey e-bike in a modern city square.

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# **Une formule gagnant-gagnant qui transforme la mobilité en entreprise**

Dans le paysage de la mobilité professionnelle française, un modèle de financement émerge comme la référence pour déployer des flottes de vélos en entreprise : le **70/30**. Simple, équitable et fiscalement avantageux, ce dispositif permet aux entreprises d'offrir le vélo de fonction sans exploser leur budget, tout en donnant accès aux salariés à des vélos haut de gamme pour une contribution minime.

Mais concrètement, comment fonctionne le modèle 70/30 ? Pourquoi s'est-il imposé comme le standard du marché ? Et surtout, comment le mettre en place dans votre entreprise ?

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## 1. Le modèle 70/30 : qu'est-ce que c'est exactement ?

### Le principe de base

Le modèle 70/30 consiste en un financement partagé où l'entreprise assume **70%** des dépenses liées au vélo de fonction et le salarié couvre les **30%** restants, généralement prélevés sur son salaire net avant impôts.

Cette répartition n'est pas arbitraire : elle permet de maximiser les avantages fiscaux pour l'entreprise tout en garantissant que le vélo reste un avantage attractif pour le salarié.

**Exemple :** Pour un vélo électrique dont le loyer mensuel est de 100 € :
>
> * L'entreprise prend en charge : **70 €**
> * Le salarié contribue : **30 €** (prélevés sur le salaire net)

### Pourquoi 70/30 et pas 80/20 ou 60/40 ?

Ce ratio de 70/30 est devenu la norme du marché pour une raison fiscale précise : pour bénéficier de la **réduction d'impôt de 25%** sur les frais engagés, l'entreprise doit mettre les vélos à disposition *gratuitement* pour les trajets domicile-travail. Au-delà de **30%** de participation du salarié, l'entreprise ne peut plus prétendre à cette réduction fiscale.

Le modèle 70/30 est donc **_le sweet spot fiscal_** qui optimise les avantages pour les deux parties.

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## 2. Les avantages du modèle 70/30 pour l'entreprise

### Une réduction d'impôt de 25% sur les 70% investis

Les entreprises soumises à l'impôt sur les sociétés qui mettent à disposition une flotte de vélos pour les trajets domicile-travail bénéficient d'une réduction d'impôt de 25% des frais engagés. Cette réduction s'applique sur la part prise en charge par l'entreprise, soit les 70%.

**Calcul détaillé :**

> - Loyer mensuel du vélo : 100 €
> - Part entreprise (70%) : 70 €
> - Réduction d'impôt (25% de 70€) : **17,50 €**
> - Coût réel mensuel pour l'entreprise : **52,50 €**

Sur une flotte de 20 vélos sur 36 mois, l'économie fiscale peut atteindre **12 600 € de réduction d'IS**.
👉 _[Impots.gouv.fr - Bulletin Officiel des Finances Publiques](https://bofip.impots.gouv.fr/bofip/10630-PGP.html/identifiant=BOI-IS-RICI-20-30-20190213)_

### Récupération de la TVA

Depuis avril 2025, les entreprises peuvent récupérer la TVA sur les loyers de vélos d'entreprise lorsque le salarié prend en charge une partie du coût. Cette mesure corrige une incohérence qui pénalisait les modèles de location longue durée.

**Impact chiffré :**

> - Sur un loyer mensuel de 100 € TTC (dont 16,67 € de TVA)
> - TVA récupérable : **16,67 €/mois**
> - Sur 36 mois : **600 € de TVA récupérée**

### Aucune charge sociale supplémentaire

‼️ **Point fondamental :** la mise à disposition d'un vélo de fonction est **exonérée de charges sociales et fiscales**, contrairement à la voiture de fonction. L'entreprise n'a donc aucune cotisation patronale additionnelle à payer.

👉 _[URSSAF - Mise à disposition d'une flotte de vélos](https://www.urssaf.fr/portail/home/employeur/calculer-les-cotisations/les-elements-a-prendre-en-compte/les-avantages-en-nature/lavantage-en-nature-vehicule/mise-a-disposition-dune-flotte-d.html)_

### Un budget maîtrisé et prévisible

Avec le modèle 70/30 en location longue durée, l'entreprise connaît exactement ses coûts :
* Loyers mensuels fixes sur 36 mois
* Maintenance incluse
* Assurance comprise
* Pas de dépréciation à gérer
* Pas de revente à organiser

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## 3. Les bénéfices du modèle 70/30 pour le salarié

### Un accès à des vélos haut de gamme pour 30€/mois

Le salarié contribue à hauteur de 30% du loyer, mais cette contribution est largement compensée par :

- **Zéro frais d'essence** (économie de 100-150 €/mois)
- **Zéro parking** (économie jusqu'à 200 €/mois en centre-ville)
- **Zéro entretien** (pris en charge dans le loyer)
- Assurance vol et casse incluse

**Exemple :** Un vélo électrique de qualité commercialisé à 2 500 € revient, avec le modèle 70/30, à :

**30 €/mois** pour le salarié, soit **1 080 € sur 3 ans**. Au lieu de 2 500 € à l'achat. 

💸 Économie : **1 420 €**, soit **57%** d'économies.

### Exonération fiscale totale

L'avantage en nature que représente le vélo de fonction est **exonéré de cotisations sociales et d'impôt sur le revenu** pour le salarié. Contrairement à une voiture de fonction, aucune charge fiscale additionnelle ne vient alourdir la facture.

### Usage personnel illimité

Le salarié peut utiliser son vélo de fonction :

* Pour les trajets domicile-travail (objectif principal)
* Pour les déplacements professionnels
* **Pour ses déplacements personnels** (week-ends, vacances, loisirs)

Cette liberté d'usage fait du vélo de fonction un véritable avantage *lifestyle*.

![Three people walk their bicycles on a sandy path next to grassy dunes at sunset.](https://res.cloudinary.com/pop-cloud/image/upload/v1764152631/telechargement_2e051b8a41.jpg)

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## 4. Comparaison avec la conversion de salaire

Le modèle 70/30 se distingue de la **conversion de salaire**, l'autre grand dispositif de financement du vélo de fonction en entreprise. Comprendre les différences est essentiel pour choisir le bon modèle.

### Conversion de salaire : comment ça marche ?

La conversion de salaire consiste à prélever le loyer du vélo sur le **salaire brut** du salarié plutôt que sur son net, réduisant ainsi la base de calcul des cotisations sociales et de l'impôt sur le revenu.

**Exemple avec conversion de salaire :**

 > * Loyer global : 90 €/mois
 > * Prélevé sur le salaire brut
 > * Après cotisations et impôts, coût réel pour le salarié : **environ 52 €/mois**
 > * Économie : 42% par rapport au loyer initial

### Tableau comparatif 70/30 vs Conversion de salaire

| Critère | Modèle 70/30 | Conversion de salaire |
| :--- | :--- | :--- |
| **Part employeur** | 70% du loyer | 0% à 100% (au choix) |
| **Part salarié** | 30% du loyer (net) | 100% à 0% (brut) |
| **Réduction IS pour l'entreprise** | 25% sur les 70% | Selon participation employeur |
| **Coût réel pour le salarié** | 30€ pour un loyer de 100€ | ~52€ pour un loyer de 90€ |
| **Coût pour l'entreprise** | 52,50€ (après réduction IS) | 0€ à 100% selon participation |
| **Popularité** | Standard du marché français | Très utilisé en Allemagne/Belgique |

👉 _[LégiFiscal - La réduction d'impôt vélo](https://www.legifiscal.fr/impots-entreprises/impot-benefices/calcul-is/reduction-impot-velo.html)_ - _[CleanRider - Louer son vélo électrique via son entreprise](https://www.cleanrider.com/actus/louer-son-velo-electrique-via-son-entreprise-cest-tout-benef-pour-lemployeur-et-lemploye/)_

### Quel modèle choisir ?

Le **70/30** est recommandé si :

- Vous souhaitez une formule simple et transparente
- Vous voulez maximiser la réduction d'impôt
- Vous préférez un modèle éprouvé sur le marché français

La **conversion de salaire** est pertinente si :

- Vous voulez offrir le vélo sans budget supplémentaire (coût nul pour l'entreprise)
- Vos salariés ont des tranches d'imposition élevées (optimisation fiscale maximale)
- Vous souhaitez une flexibilité sur la participation employeur

**Bonne nouvelle :** Les deux modèles sont **cumulables avec le Forfait Mobilités Durables** (jusqu'à 900 €/an exonérés) pour financer les accessoires et équipements complémentaires.

👉 _[Service Public Entreprises - Forfait Mobilités Durables](https://entreprendre.service-public.fr/vosdroits/F33808)_

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## 5. Le retard français face aux voisins européens

### La France à la traîne

En France, environ **20 000 vélos de fonction** circulent aujourd'hui, contre **2 millions en Allemagne** et **200 000 en Belgique**. Ce retard spectaculaire s'explique par plusieurs facteurs :

| Pays | Constats |
| :--- | :--- |
| **Allemagne** | 1 vélo sur 3 vendu est acquis via le leasing d'entreprise. 30% des vélos électriques vendus sont des vélos de fonction. Croissance moyenne de +45% par an entre 2019 et 2023. |
| **Belgique** | Plus de 87 000 vélos d'entreprise fin 2024 (+32% en un an). Le système de conversion de salaire largement démocratisé. |

👉 _[ Eclair - Vélo électrique en France : le marché prêt à rebondir](https://eclairbikes.com/actualites/2025-annee-du-rebond-pour-le-marche-du-velo-electrique-en-france/)_

### Pourquoi ce retard ?

Selon France Vélo, le manque de clarté des incitations faites aux entreprises et aux salariés explique en grande partie ce retard. Les deux dispositifs principaux (70/30 et conversion de salaire) ne sont pas suffisamment connus et compris par les DRH et les décideurs.

**Les recommandations de France Vélo pour rattraper le retard :**

- Officialiser et clarifier les conditions de la conversion de salaire
- Permettre le cumul du FMD avec la conversion de salaire
- Prolonger la réduction d'IS jusqu'en 2030 pour sécuriser les investissements
- Mettre en place une communication ciblée en faveur du leasing vélo

👉 _[France Vélo - Changer de braquet pour le leasing vélo en France](https://filierevelo.com/2025/07/07/leasingvelo/)_

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## 6. Mise en place pratique du modèle 70/30 dans votre entreprise

![A woman stands with a white electric bicycle and helmet in an urban setting.](https://res.cloudinary.com/pop-cloud/image/upload/v1764152800/homage_w_ham_17076_02_60c813d253.avif)

### Étape 1 : Choisir le bon prestataire

Le marché français compte plusieurs acteurs spécialisés dans le vélo de fonction en LLD (Location Longue Durée) :
* **Durée de contrat :** généralement 36 mois minimum (pour bénéficier de la réduction d'IS)
* **Services inclus :** maintenance, assurance vol/casse, assistance
* **Catalogue :** vélos électriques, vélos classiques, vélos cargo, vélos pliants

> [tut tut](https://www.tuttut.fr) vous accompagne dans la mise en place du modèle 70/30 pour votre flotte de vélos de fonction : simulation personnalisée des économies fiscales, choix des vélos adaptés, gestion administrative complète (déclarations fiscales, contrats), services tout inclus (maintenance, assurance, assistance).

### Étape 2 : Définir le cadre interne

**Rédaction d'une charte d'utilisation comprenant :**

- Conditions d'éligibilité (tous salariés ? CDI uniquement ?)
- Modalités de participation financière (70/30)
- Règles d'usage (entretien, respect du code de la route)
- Procédure en cas de vol, casse, ou départ de l'entreprise

**Communication auprès des salariés :**

- Présentation du dispositif en réunion
- Simulation personnalisée des économies
- Mise en avant des bénéfices santé et environnementaux

### Étape 3 : Gérer les aspects administratifs

Pour bénéficier de la réduction d'impôt :
* Remplir l'imprimé n° 2079-VLO-FC-SD (fiche d'aide au calcul)
* Déclarer la réduction sur le formulaire n° 2069-RCI-SD
* **Conserver les justificatifs d'utilisation par les salariés** (attestations, contrats)

👉 _[Les-aides.fr - Réduction d'impôt pour mise à disposition d'une flotte de vélos](https://les-aides.fr/aide/QXQv3w/ddfip/reduction-d-impot-pour-mise-a-disposition-d-une-flotte-de-velos.html)*_

### Étape 4 : Prévoir les infrastructures

Pour que le dispositif fonctionne, les salariés doivent pouvoir :
* **Stationner** leur vélo en sécurité (local fermé, arceaux, racks)
* **Se changer** si nécessaire (vestiaires, douches)
* **Recharger** les batteries (bornes de recharge pour VAE)

> **Bon à savoir :** Les frais d'installation de ces infrastructures sont également éligibles à la réduction d'impôt de 25%.

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## 7. Cas pratique : simulation complète pour une entreprise de 50 salariés

### Contexte

Une entreprise lyonnaise de 50 salariés souhaite déployer une flotte de 15 vélos électriques en modèle 70/30 sur 36 mois.

| Caractéristiques de l'offre | Détails |
| :--- | :--- |
| **Vélo électrique haut de gamme** | Valeur 2 800 € |
| **Loyer mensuel en LLD** | 85 € TTC |
| **Participation entreprise (70%)** | 59,50 € |
| **Participation salarié (30%)** | 25,50 € |

### Coût pour l'entreprise (par vélo)

| Poste de dépense/avantage | Montant mensuel |
| :--- | :--- |
| Part entreprise | 59,50 € |
| Moins TVA récupérable | -9,92 € |
| Moins réduction IS 25% | -12,40 € |
| **Coût réel mensuel** | **37,18 €** |

Sur 36 mois (par vélo) : 37,18 € x 36 = **1 338 €**
Pour la flotte de 15 vélos sur 3 ans :
    * Coût réel total : **20 070 €**
    * Soit **557 €/mois** pour 15 vélos

### Bénéfices pour les salariés

**Par salarié bénéficiaire :**

- Contribution mensuelle : 25,50 €
- Coût sur 36 mois : 918 €
- Économie vs achat à 2 800 € : **1 882 €** (**67% d'économies**)

**Avantages additionnels :**

- Entretien et assurance inclus
- Pas d'imposition sur l'avantage en nature
- Usage illimité (pro + perso)
- Économies sur carburant/parking : ~150-200 €/mois

### Retour sur investissement pour l'entreprise

**Bénéfices quantifiables :** Amélioration de l'image employeur, réduction de l'absentéisme (estimée à -15% selon les études), contribution aux objectifs RSE, attractivité dans le recrutement.

**Coût comparé à d'autres avantages :**

- Vélo de fonction (70/30) : **37 €/mois** par salarié
- Prise en charge transport en commun (50%) : **40-50 €/mois**
- Place de parking entreprise : **100-200 €/mois**
- Voiture de fonction : **800-1 500 €/mois**

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## 8. Les erreurs à éviter

| Erreur | Conséquence |
| :--- | :--- |
| ❌ **Erreur n°1 :** Dépasser les 30% de participation salarié | Au-delà de 30%, l'entreprise perd le bénéfice de la réduction d'impôt de 25%. Le modèle 70/30 n'est plus fiscalement optimal. |
| ❌ **Erreur n°2 :** Ne pas contractualiser la location sur 36 mois minimum | Le contrat doit avoir une durée minimale de 3 ans pour que les frais soient intégrés dans la base de calcul de la réduction d'impôt. |
| ❌ **Erreur n°3 :** Négliger les infrastructures | Sans stationnement sécurisé, le taux de sinistralité (vols) explose et les salariés abandonnent le dispositif. |
| ❌ **Erreur n°4 :** Ne pas communiquer sur les bénéfices | Les salariés ne comprendront pas l'avantage si vous ne chiffrez pas les économies réelles (carburant, parking, santé). |
| ❌ **Erreur n°5 :** Oublier de justifier l'usage domicile-travail | L'entreprise doit être en mesure de justifier que ses salariés utilisent les vélos pour leur trajet domicile-travail pour bénéficier de la réduction d'IS. |

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## 9. Le modèle 70/30 en chiffres

| Impact | Chiffres |
| :--- | :--- |
| **Impact économique** | Coût réel pour l'entreprise : **37-52 €/mois** par vélo (après réduction IS et TVA). Coût pour le salarié : **25-30 €/mois**. |
| **Impact environnemental** | **0 émission CO2** pour les trajets. 1 vélo électrique remplace **80% des trajets voiture** de moins de 10 km. |
| **Impact santé et RH** | **+9% de productivité** pour les salariés actifs. **-15% d'absentéisme** chez les vélotafeurs. **73% des moins de 35 ans** considèrent la mobilité durable comme un critère de choix d'employeur. |

👉 [Vivons Vélo](https://www.vivonsvelo.ag2rlamondiale.fr/velo-en-entreprise/un-enjeu-de-sante-et-performance/) - [Un enjeu de santé et performance, OMS - Recommandations sur l'activité physique](https://www.who.int/europe/fr/publications/i/item/9789240014886)*

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## 10. L'avenir du modèle 70/30 en France

### Un potentiel de croissance colossal

Pour atteindre le niveau actuel de l'Allemagne, il faudrait ajouter au moins 8 millions de vélos électriques au parc français. Avec seulement **20 000 vélos de fonction** actuellement en circulation en France, contre 2 millions en Allemagne, le potentiel de décuplement est réel.

### Conclusion : le 70/30, bien plus qu'un ratio

Le modèle 70/30 n'est pas qu'une simple répartition financière. C'est un **équilibre intelligent** qui permet de transformer la mobilité professionnelle sans déstabiliser les budgets.

> * **Pour l'entreprise, c'est :** Un investissement rentable (**37-52 €/mois** par vélo après avantages fiscaux), un levier RH puissant et une contribution concrète aux objectifs RSE.
> * **Pour le salarié, c'est :** Un accès à des vélos haut de gamme pour **25-30 €/mois**, des économies réelles de **100-200 €/mois** et une amélioration de la santé et du bien-être.

En 2025, le modèle 70/30 s'impose comme **la solution pragmatique** pour démocratiser le vélo de fonction et rattraper ce retard.

Le vélo de fonction n'est plus un gadget. C'est un **instrument de transformation** de la mobilité, fiscalement vertueux et socialement bénéfique.

**Prêt à passer au 70/30 ?**

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### Pour aller plus loin

#### Ressources officielles
- [ URSSAF - Avantage en nature vélo de fonction](https://www.urssaf.fr/portail/home/employeur/calculer-les-cotisations/les-elements-a-prendre-en-compte/les-avantages-en-nature/lavantage-en-nature-vehicule/mise-a-disposition-dune-flotte-d.html)
- [Impots.gouv.fr - Réduction d'impôt pour flotte de vélos (BOFIP)](https://bofip.impots.gouv.fr/bofip/10630-PGP.html/identifiant=BOI-IS-RICI-20-30-20190213)
- [Service Public Entreprises - Forfait Mobilités Durables](https://entreprendre.service-public.fr/vosdroits/F33808)
- [Ministère de la Transition Écologique - FAQ FMD](https://www.ecologie.gouv.fr/politiques-publiques/faq-forfait-mobilites-durables-fmd)

#### Études et rapports
- [France Vélo - Changer de braquet pour le leasing vélo](https://filierevelo.com/2025/07/07/leasingvelo/)
- [Vivons Vélo AG2R - Vélo en entreprise : enjeu de santé et performance](https://www.vivonsvelo.ag2rlamondiale.fr/velo-en-entreprise/un-enjeu-de-sante-et-performance/)
- [CleanRider - Leasing vélo d'entreprise : bénéfices employeur/employé](https://www.cleanrider.com/actus/louer-son-velo-electrique-via-son-entreprise-cest-tout-benef-pour-lemployeur-et-lemploye/)
- [Transition Vélo - Tout comprendre sur le leasing vélo en entreprise](https://www.transitionvelo.com/velo-et-societe/velo-de-fonction-tout-comprendre-sur-le-leasing-velo-en-entreprise/)

#### Besoin d'accompagnement ?

[tut tut](https://www.tuttut.fr) vous accompagne dans la mise en place du modèle 70/30 pour votre flotte de vélos de fonction : simulation personnalisée des économies fiscales, choix des vélos adaptés, gestion administrative complète (déclarations fiscales, contrats), services tout inclus (maintenance, assurance, assistance).

📨[Contactez-nous](https://www.tuttut.fr/contact) pour transformer la mobilité de vos collaborateurs avec le modèle 70/30.

Le modèle 70/30 pour le vélo de fonction : le guide complet 2025

A smiling woman in a denim shirt stands with her bicycle on a modern city bridge.

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# Le vélo électrique remplace-t-il vraiment la voiture de fonction ?

Dans les couloirs des entreprises françaises, un changement s'opère. Discrètement, mais sûrement. Le statut social n'est plus celui que l'on croyait. La voiture de fonction, longtemps symbole de réussite, cède progressivement sa place à un nouveau venu : le vélo électrique de fonction. 🚲

Cette mutation n'est pas qu'une simple mode écologique. Elle redéfinit la notion même d'avantage professionnel, en conjuguant économies pour l'entreprise, bien-être pour le salarié et impact positif pour la société.

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## 1. Le vélo de fonction : qu'est-ce que c'est exactement ? 🧐

Le vélo de fonction, c'est un vélo (classique, électrique ou cargo) mis à disposition gratuite par l'employeur pour les trajets domicile-travail, mais aussi pour un usage personnel. Contrairement à la voiture de fonction, cet avantage bénéficie d'une exonération totale de cotisations sociales et fiscales.

- **Pour le salarié** : aucun coût, aucune charge fiscale, et la liberté d'utiliser son vélo quand il le souhaite.  
- **Pour l'entreprise** : un dispositif qui combine avantages fiscaux, réduction de coûts et amélioration de la qualité de vie au travail.  

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## 2. Les avantages fiscaux pour l'entreprise : jusqu'à 25% de réduction d'impôt

### Une réduction d'impôt sur les sociétés de 25%

➡️ Depuis le 1er janvier 2019, les entreprises soumises à l'impôt sur les sociétés profitent d'une réduction d'impôt de 25 % sur les dépenses liées au vélo de fonction. Cette réduction s'applique sur :  

- L'achat ou la location longue durée de vélos  
- L'entretien et les réparations  
- Les assurances vol et dommages  
- Les infrastructures de stationnement sécurisé  
- Les bornes de recharge électrique  

**Exemple concret** : Une entreprise qui investit 20 000 € dans une flotte de 10 vélos électriques peut déduire 5 000 € de son impôt sur les sociétés.  

### Récupération de la TVA

Les vélos électriques et vélos-cargo permettent la récupération de la TVA si l'usage est utilitaire et professionnel. Un vélo cargo acheté 3 600 € TTC (incluant 600 € de TVA) revient réellement à 3 000 € pour l'entreprise après récupération.  

### Aucune charge supplémentaire sur l'avantage en nature

‼️ Point crucial : depuis mars 2020, l'URSSAF n'intègre plus la mise à disposition d'un vélo dans le calcul de l'avantage en nature. Contrairement à la voiture de fonction, la mise à disposition d'un vélo n'engendre donc aucune cotisation sociale additionnelle.  

[Source officielle : URSSAF - Mise à disposition d'une flotte de vélos](https://www.urssaf.fr/accueil/employeur/cotisations/avantages-en-nature.html)

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## 3. Les bénéfices pour le salarié : santé, pouvoir d'achat et bien-être

![Two women ride white and green electric bicycles side-by-side on a sunny city street.](https://res.cloudinary.com/pop-cloud/image/upload/v1764076540/kalkhoff_light_header_1200x0_b722b065ab.avif)

### Un gain de pouvoir d'achat réel

Le vélo électrique de fonction représente un avantage économique direct :  

- Zéro frais d'essence (économie moyenne de 100-150 €/mois)  
- Zéro frais de stationnement (jusqu'à 200 €/mois en centre-ville)  
- Zéro charge fiscale (pas d'imposition comme avantage en nature)  
- Entretien et assurance pris en charge par l'entreprise  

### Des bénéfices santé scientifiquement prouvés 🤗

L'[Organisation Mondiale de la Santé](https://www.who.int/europe/fr/publications/i/item/9789240014886) recommande au moins 150 minutes d'activité physique modérée par semaine pour les adultes.  

[Une étude danoise réalisée sur 30 000 personnes](https://www.fub.fr/velo-ville/environnement/velo-bon-sante-moral) conclut que l'usage du vélo dans les déplacements domicile-travail entraîne une réduction du risque de mortalité précoce de 28 %.  

**30 minutes de vélo électrique par jour = 150 minutes d'activité par semaine**, soit exactement les recommandations de l'OMS, sans abonnement à la salle de sport.  

### Impact sur la productivité et le bien-être au travail 

Une étude du [Medef 2015](https://www.vivonsvelo.ag2rlamondiale.fr/velo-en-entreprise/un-enjeu-de-sante-et-performance/) révèle que la productivité d'un salarié augmente de 6 à 9 % dès lors qu'il pratique une activité physique régulière. Cette augmentation s'explique par :  

- Meilleure oxygénation du cerveau : améliore la concentration et les capacités cognitives  
- Réduction du stress : fini les embouteillages et les retards dus aux transports  
- Amélioration de l'humeur : la sécrétion d'endorphines procure une sensation de bien-être durable  

Selon [une étude danoise](https://www.vivonsvelo.ag2rlamondiale.fr/velo-en-entreprise/un-enjeu-de-sante-et-performance/), le nombre de jours moyens d'absentéisme pour les salariés qui pratiquent le vélotaf est inférieur de 7,4 jours par an, soit une baisse de 15 % de l'absentéisme.  

---

## 4. La conversion de salaire : une optimisation gagnant-gagnant

### Comment ça marche ?

Vos salariés peuvent convertir une partie de leur salaire brut en vélo électrique de fonction. Ce mécanisme présente plusieurs avantages :  

**Pour le salarié :**  

- Accès à un vélo électrique haut de gamme sans dépense initiale  
- Réduction de l'impôt sur le revenu (conversion depuis le salaire brut)  
- Économies mensuelles sur les frais de transport  
- Amélioration de la santé et du bien-être  

**Pour l'entreprise :**  

- Réduction des charges patronales sur la partie convertie  
- Attractivité renforcée auprès des talents  
- Amélioration de la marque employeur  
- Contribution aux objectifs RSE  

---

## 5. Le Forfait Mobilités Durables : jusqu'à 900 € exonérés 🫢

Le [Forfait Mobilités Durables (FMD)](https://www.ecologie.gouv.fr/politiques-publiques/faq-forfait-mobilites-durables-fmd) est une aide facultative que l'employeur peut verser aux salariés utilisant des modes de transport alternatifs.  

**Montants 2025 :**  

[Le montant est de 900€ ](https://entreprendre.service-public.fr/vosdroits/F33808)en cas de cumul avec un abonnement de transports en commun, sinon, le maximum est de 600€. Ces montants sont exonérés de cotisations sociales et d’impôt sur le revenu.

**Modes de transport éligibles :**  

- Vélo personnel ou vélo électrique  
- Covoiturage  
- Trottinette électrique  
- Engins de déplacement personnels motorisés  
- Autopartage  

**Cumulable avec le vélo de fonction :**  

Le FMD est complémentaire au vélo de fonction. Une entreprise peut à la fois :

1. Mettre à disposition une flotte de vélos de fonction (et bénéficier de la réduction d’impôt de 25%)
2. Verser le FMD aux salariés utilisant leur vélo personnel pour les trajets domicile-travail

![A blonde woman carries a light green Kalkhoff e-bike up a tiled staircase.](https://res.cloudinary.com/pop-cloud/image/upload/v1764076874/image_l_advance_gewicht_ffaa5c180a.avif)

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## 6. Pourquoi le vélo de fonction séduit les entreprises

### Un investissement bien moins coûteux que la voiture

| Poste de dépense | Voiture de fonction | Vélo électrique de fonction |
|-----------------|------------------|----------------------------|
| Achat/Location  | 25 000 - 40 000 € | 2 000 - 3 500 € |
| Assurance       | 1 500 - 2 500 €/an | 150 - 300 €/an |
| Entretien       | 1 000 - 2 000 €/an | 200 - 400 €/an |
| Carburant       | 2 400 - 3 600 €/an | 50 - 100 €/an |
| Parking         | 1 200 - 2 400 €/an | 0 € |
| **Total sur 3 ans** | 35 000 - 55 000 € | 3 500 - 6 000 € |

Le vélo électrique coûte **10 fois moins cher** qu'une voiture de fonction.  

### Un levier RSE puissant

Mettre à disposition des vélos de fonction électriques renforce la politique de responsabilité sociétale, améliore l'image écoresponsable et attire les talents sensibles aux valeurs environnementales.  

73 % des moins de 35 ans considèrent la mobilité durable comme un critère de choix d'employeur.  

### Attractivité et rétention des talents

Le vélo de fonction répond aux nouvelles attentes des salariés :  

- Équilibre vie pro/vie perso  
- Cohérence avec les préoccupations environnementales  
- Autonomie et liberté de déplacement  
- Santé et bien-être  

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## 7. 💪🚴‍♂️ Mise en place concrète : par où commencer ?

**Étape 1 : Diagnostic des besoins**  

- Enquête interne sur les modes de déplacement actuels  
- Analyse des distances domicile-travail  
- Évaluation des infrastructures existantes (stationnement, douches)  

**Étape 2 : Choix du modèle**  

1. Achat de flotte : réduction d'impôt de 25 %  
2. Location longue durée (LLD) : maintenance incluse  
3. Partenariat avec un opérateur : solution clé en main  

**Étape 3 : Définition du cadre**  

- Rédaction d’une charte d’utilisation
- Détermination des modalités d’attribution
- Mise en place d’une assurance adaptée
- Communication auprès des salariés

**Étape 4 : Accompagnement**  

- Formation à la sécurité routière  
- Conseils sur les itinéraires cyclables  
- Sensibilisation à l'entretien  
- Suivi et retour d'expérience  

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## 8. Les aides locales : cumulez les dispositifs

Au-delà des dispositifs nationaux, de nombreuses collectivités proposent des aides supplémentaires :

Exemples de collectivités actives :  

- Métropole de Lyon : subventions pour l'équipement en vélos d'entreprise.
- Région Île-de-France : programmes de soutien aux flottes de vélos  
- Nantes Métropole : aides à l'investissement pour les entreprises  

Ces aides locales sont cumulables avec la réduction d'impôt nationale et le FMD.  

**Conseil pratique** : consultez le site de votre région, département ou métropole pour connaître les dispositifs applicables à votre territoire.  

☝️Vous pouvez aussi consulter [MesAidesVélo](https://mesaidesvelo.fr/)

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## 9. Les idées reçues sur le vélo de fonction

**“C’est dangereux”**
Une étude de l’[Observatoire régional de santé d’Ile-de-France ](https://www.fub.fr/velo-ville/environnement/velo-bon-sante-moral)démontre que les bénéfices de la pratique du vélo sont vingt fois supérieurs à ses risques. En ville, l’augmentation du nombre de cyclistes améliore même la sécurité globale en incitant les automobilistes à adopter une conduite plus prudente.

**“Ça ne marche que pour les trajets courts”**
Les vélos électriques permettent de parcourir confortablement jusqu’à 20-25 km par trajet, soit 40-50 km par jour. Avec une assistance électrique, le dénivelé et la distance ne sont plus des obstacles.

**“Les salariés vont arriver en sueur”**
L’assistance électrique permet de moduler l’effort. Un trajet en vélo électrique ne génère pas plus de transpiration qu’une marche normale. De plus, de nombreuses entreprises proposent désormais des vestiaires et des douches.

**“C’est compliqué à gérer”**
Les prestataires spécialisés proposent des solutions clés en main : gestion de la flotte, maintenance, assurance, assistance. L’entreprise n’a qu’à piloter le dispositif, sans gérer la logistique au quotidien.

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## 10. Le vélo de fonction en chiffres

![Smiling woman with long blonde hair stands next to a light green e-bike on a modern bridge.](https://res.cloudinary.com/pop-cloud/image/upload/v1764076655/Capture_d_ecran_2025_11_25_a_14_17_06_3546a4e182.png)

**Impact économique**  

- 10 fois moins cher qu'une voiture sur 3 ans  
- 25 % de réduction d'impôt  
- 600 à 900 € de FMD exonérés par salarié/an  
- 100-150 €/mois d'économies de carburant  

**Impact santé et productivité**  

- +6 à 9 % de productivité  
- -15 % d'absentéisme  
- -28 % risque de mortalité précoce  
- 150 minutes/semaine d'activité physique intégrée  

**Impact environnemental**  

- 0 émission de CO₂  
- Contribution aux objectifs RSE  
- Image positive auprès des clients et partenaires  

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## 🧡 Conclusion : le vélo de fonction, bien plus qu'un avantage

Le vélo électrique de fonction n'est pas simplement un substitut écologique à la voiture. C'est un levier stratégique qui répond simultanément à trois enjeux majeurs :  

- **Économique** : réduction des coûts, optimisation fiscale  
- **Social** : bien-être, fidélisation, attractivité employeur  
- **Environnemental** : réduction de l'empreinte carbone  

En 2025, le vélo de fonction s'impose comme **un instrument fiscalement vertueux et socialement bénéfique**. Les entreprises qui l'adoptent investissent dans la santé de leurs équipes, améliorent leur performance et renforcent leur attractivité.  

> L'argent ne fait pas le bonheur. La mobilité choisie, oui.  

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## Pour aller plus loin 👇

**Ressources officielles**  

- [FAQ Forfait Mobilités Durables - Ministère de la Transition Écologique](https://www.ecologie.gouv.fr/politiques-publiques/faq-forfait-mobilites-durables-fmd)  
- [Service Public Entreprises - Forfait Mobilités Durables](https://entreprendre.service-public.fr/vosdroits/F33808)  

**Études et rapports**  

- [Étude Medef 2015 sur la productivité et l'activité physique](https://www.medef.com/fr/actualites/etude-sur-l-activite-physique-et-la-productivite)  
- [Étude danoise 2000 sur la mortalité et le vélo (30 000 participants)](https://www.ncbi.nlm.nih.gov/pubmed/11009196)  
- [Observatoire régional de santé d'Ile-de-France 2012](https://www.ors-idf.org/)  

**Besoin d'accompagnement ?**  

Nous vous accompagnons dans la mise en place de votre flotte de vélos électriques de fonction :  

- Diagnostic personnalisé  
- Solutions de location longue durée flexibles  
- Maintenance et assurance incluses  
- Accompagnement dans les démarches fiscales  

📨 [Contactez-nous](https://tuttut.fr/contact) pour transformer la mobilité de vos équipes.


Vélo de fonction : le nouveau statut professionnel en 2025

A smiling woman on a bicycle points to the right in front of the CNR building.

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# Un exemple concret de transition en entreprise

La transition écologique ne passe pas seulement par de grands engagements : elle se construit aussi dans les choix du quotidien.  
De plus en plus d’entreprises revoient leurs habitudes de déplacement pour intégrer des solutions plus sobres, plus pratiques et adaptées aux usages réels.

La **CNR (Compagnie Nationale du Rhône)** fait partie de ces acteurs qui avancent concrètement en intégrant le **vélo électrique** dans leurs mobilités internes.  
Avec l’accompagnement de **tut tut**, l’entreprise a récemment déployé une nouvelle flotte de 4 vélos adaptée à ses besoins opérationnels.

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## 2025 : une année charnière pour la mobilité douce en entreprise

Les organisations font face à plusieurs enjeux majeurs :

- la hausse du coût des déplacements thermiques,  
- la congestion urbaine,  
- les nouvelles attentes environnementales,  
- le besoin de solutions flexibles et rapides entre différents sites,  
- l’envie croissante des collaborateurs de se déplacer autrement.

Dans ce contexte, le **vélo à assistance électrique (VAE)** apparaît comme une réponse simple et efficace.  

Il permet :

- de réduire les émissions liées aux trajets internes,  
- de fluidifier les déplacements courts,  
- d’améliorer le bien-être des équipes,  
- de renforcer la cohérence RSE des organisations.

C’est dans cette dynamique que des entreprises comme la CNR franchissent le pas.

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## Pourquoi la CNR intègre le vélo dans ses usages internes ?

La CNR, acteur majeur de l’énergie renouvelable et de la gestion du Rhône, porte depuis longtemps des valeurs de transition écologique.  
L’arrivée du vélo électrique sur certains sites reflète une volonté simple : aligner les pratiques quotidiennes avec les engagements environnementaux.

Les objectifs étaient clairs :

- faciliter les déplacements courts entre bâtiments,  
- réduire l’usage systématique de la voiture sur site,  
- proposer une alternative confortable et accessible,  
- encourager une mobilité plus responsable.

Avec l’appui de tut tut sur la configuration des modèles et la mise en main, l’intégration s’est faite de manière fluide.

![Several electric bicycles are parked at a service station with green foliage in the background.](https://res.cloudinary.com/pop-cloud/image/upload/v1763460331/Capture_d_ecran_2025_11_18_a_11_04_34_9dea89a9cc.png)

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## Les bénéfices observés dans les entreprises qui passent au vélo

Les retours issus de nombreux projets menés en France – dont celui de la CNR – sont révélateurs :

### ✔ Moins de trajets en voiture
Les petites distances deviennent plus rapides et plus pratiques à vélo.

### ✔ Un gain de temps réel
Fini la recherche de place de parking ou les trajets engorgés.

### ✔ Une dynamique positive dans les équipes
Le vélo entre deux réunions apporte énergie et fluidité.

### ✔ Un geste environnemental concret
Visible, mesurable, immédiatement applicable.

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## 🔧 Comment les entreprises déploient une flotte de vélos électriques ?

Les projets de mobilité douce suivent généralement un même schéma :

### 1. Analyse des besoins
Distances, types de trajets, sites concernés, profils des utilisateurs.

### 2. Choix des modèles
Vélos de ville, pliants, cargos… des solutions modulables selon les usages.  
Chez tut tut, nous aidons les entreprises à identifier les modèles les plus adaptés.

### 3. Mise en main des équipes
Réglage, initiation, sécurité.

### 4. Maintenance régulière
Un suivi simple pour assurer durabilité et sécurité.

### 5. Ajustements au fil du temps
Ajout de cargos, remplacement par des modèles plus compacts, etc.

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## Une transition concrète, au rythme du pédalier

Avec l’intégration d’une flotte de vélos électriques, la CNR démontre que la transition environnementale peut s’exprimer à travers des décisions simples, pertinentes et faciles à déployer.

De plus en plus d’entreprises empruntent ce chemin :  
moins de voitures pour les trajets internes, plus de fluidité, plus de cohérence environnementale… et souvent, plus de sourires.

Le mouvement est en marche, et le vélo y occupe une place centrale.

👉 [Contactez](https://www.tuttut.fr/contact) notre équipe pour construire votre Plan Vélo d’entreprise.

La CNR adopte le vélo électrique pour ses équipes !

Line of new SACVL electric bicycles with baskets and yellow accents.

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La transition écologique en entreprise passe aussi par des gestes concrets du quotidien.  
La **SACVL** l’a bien compris en mettant en place **une flotte de 8 vélos électriques partagés** à disposition de ses collaborateurs avec **tut tut**. Une initiative qui combine mobilité pratique et engagement environnemental.

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## Pourquoi la SACVL mise sur le vélo électrique

La SACVL, 1er opérateur généraliste de l'immobilier à Lyon, souhaitait répondre à plusieurs objectifs clés :

- **Réduire l’usage de la voiture** lors des déplacements internes et urbains  
- **Faciliter les trajets quotidiens** dans un environnement urbain dense  
- **Améliorer la qualité de vie au travail**, en donnant aux équipes une alternative pratique et agréable  

Le vélo électrique s’est rapidement imposé comme la solution idéale : fluide, rapide et accessible à tous.

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## Une démarche concrète pour les collaborateurs

Avec cette flotte partagée, les collaborateurs peuvent se déplacer facilement entre les sites, effectuer de petites courses ou rejoindre des rendez-vous internes sans recourir à la voiture.  

Le système de **gestion partagée**, accompagné de partenaires comme **Tournée Cycles** et **Trackap**, permet :

- une réservation simple et rapide des vélos,  
- un suivi de l’utilisation pour optimiser la flotte,  
- un entretien régulier pour garantir sécurité et confort.  

Grâce à tut tut, la SACVL a pu configurer une flotte adaptée aux besoins réels de ses équipes et aux contraintes urbaines.

![Group of people in yellow vests on electric scooters by a river.](https://res.cloudinary.com/pop-cloud/image/upload/v1763461636/Capture_d_ecran_2025_11_18_a_11_25_19_e56a3beab9.png)

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## Les bénéfices observés dès le départ

Les retours initiaux sont très positifs :

### ✔ Moins de déplacements motorisés
Les petites distances sont désormais couvertes à vélo, réduisant l’usage des voitures de service.

### ✔ Plus de fluidité dans les trajets internes
Les collaborateurs gagnent du temps et se déplacent plus facilement dans un environnement urbain dense.

### ✔ Une amélioration du bien-être au travail
Le vélo devient un moyen pratique, agréable et actif pour se rendre d’un point à un autre.

### ✔ Un geste environnemental concret
Chaque trajet à vélo contribue à réduire l’empreinte carbone et à renforcer la démarche RSE de l’entreprise.

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## Une initiative qui inspire

![Man and woman smile while loading a bicycle into the back of a moving truck.](https://res.cloudinary.com/pop-cloud/image/upload/v1763462132/Capture_d_ecran_2025_11_18_a_11_34_53_4254ec5ec8.png)

La SACVL rejoint un mouvement plus large : de nombreuses entreprises françaises adoptent le vélo électrique pour les trajets internes ou professionnels.  
Les marques les plus utilisées dans ces flottes professionnelles incluent souvent **Riese & Müller, Kalkhoff, Tern, Brompton, Eovolt, Focus, Yuba, Cannondale…**.

Le vélo partagé n’est plus seulement un symbole écologique : c’est un outil efficace, pratique et apprécié des collaborateurs.

---

## Conclusion : simplifier les trajets pour mieux avancer

En misant sur le vélo électrique partagé, la SACVL montre qu’il est possible de concilier mobilité, praticité et transition écologique.  
Une démarche simple, concrète et immédiatement bénéfique pour les équipes et pour l’environnement.

Pour les entreprises qui souhaitent suivre ce chemin, la solution existe : une flotte adaptée, une gestion intelligente et un accompagnement dédié peuvent transformer les trajets quotidiens en une expérience plus fluide, saine et durable.

👉 [Contactez](https://www.tuttut.fr/contact) notre équipe pour construire votre Plan Vélo d’entreprise.


La SACVL franchit une nouvelle étape vers la mobilité durable

Montage of various electric bikes with text "Top 5 VAE en 2025".

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## ⚡ Pourquoi ce classement ?

Les vélos électriques ne sont plus un simple effet de mode : ils deviennent un **outil stratégique pour les entreprises**.  

Entre politique RSE, qualité de vie au travail et réduction des coûts, le vélo de fonction séduit de plus en plus de directions et de collaborateurs.

En France, **35 % des Français utilisent un vélo au moins une fois par mois**, selon le ministère de la Transition écologique (2024).  Et malgré un léger recul du marché (-12 % en volume), le secteur reste solide avec **3,2 milliards d’euros de chiffre d’affaires** en 2024 ([Union Sport & Cycle](https://www.unionsportcycle.com/observatoire-du-cycle/chiffres-marche)).  

Bref : le vélo électrique s’ancre dans la durée. Et 2026 promet d’être une année charnière pour les flottes d’entreprise.

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## 🧭 Comment nous avons choisi les modèles

### 🎯 Les critères retenus

Pour construire ce **Top 5**, nous avons croisé :
- Les données de l’**Observatoire du Cycle 2024** ([Union Sport & Cycle](https://www.unionsportcycle.com/observatoire-du-cycle/accueil))  
- Les **tests indépendants** (Que Choisir, 60 Millions de Consommateurs)  
- Et l’expérience terrain de tut tut avec les **flottes professionnelles** (livraisons, trajets domicile-travail, mobilité interne).

Nos critères :
| Critère | Pondération |
|:--|:--:|
| Autonomie & performance réelle | 40 % |
| Ergonomie & usage professionnel | 30 % |
| Fiabilité & service après-vente | 20 % |
| Rapport valeur / prix | 10 % |

Un classement basé sur la **fiabilité et l’usage réel**, pas sur le marketing.

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## 🏆 Les 5 meilleurs vélos électriques 2025 selon tut tut

> *(Les modèles cités sont représentatifs des meilleures gammes disponibles sur le marché professionnel en 2025. La sélection est indicative et non sponsorisée.)*

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### 1️⃣ Riese & Müller Multicharger3 Touring
**Le longtail premium pour les trajets pro exigeants.**

Le **Multicharger3** combine puissance, stabilité et modularité. Avec son moteur Bosch Performance Line CX Smart System et une batterie jusqu’à 1 000 Wh, il s’adresse aux entreprises qui recherchent un vélo fiable, capable de transporter du matériel ou de supporter un usage intensif.  

![Dark grey cargo e-bike with a long rear rack and front basket.](https://res.cloudinary.com/pop-cloud/image/upload/v1763047183/2_3dd05bc555.png)

✅ **Ce qu’on aime**
- Autonomie exceptionnelle  
- Stabilité même chargé  
- Réseau SAV solide  

👉 **Usage pro idéal**: commercial terrain, technicien léger, campus, services, flotte partgées.

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### 2️⃣ Kalkhoff Endeavour 7.B Move+
**Le meilleur vélo de ville pro longue distance**

Le Kalkhoff Endeavour, c’est le vélo électrique polyvalent et fiable qui accompagne les professionnels sur tous leurs trajets, du domicile-travail aux rendez-vous en ville.

![A white electric bicycle with black accents, featuring a step-through frame, front and rear racks, and disc brakes.](https://res.cloudinary.com/pop-cloud/image/upload/v1763457194/blog_2_a2630501f3.png)

✅ **Ce qu’on aime**
- Très fort niveau de performance + autonomie
- Fiabilité allemande, entretien limité
- Très bon rapport qualité/prix pour les flottes

👉 **Usage pro idéal** : trajets domicile–travail intensifs 10–25 km.

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### 3️⃣ Tern Quick Haul P9
**Le cargo compact qui s’adapte à tout.**

Polyvalent, le **Quick Haul P9** peut transporter jusqu’à 150 kg tout en restant maniable.  
C’est un format idéal pour les livraisons légères, les déplacements inter-sites ou les collaborateurs qui veulent un vélo “à tout faire”.

![A bright red electric bicycle with a black frame, fenders, racks, and wheels, against a black background.](https://res.cloudinary.com/pop-cloud/image/upload/v1763047339/6_31c47c8f45.png)

✅ **Ce qu’on aime**
- Format compact, facile à garer  
- Grande capacité de charge  
- Très bon équilibre prix/équipement  

👉 **Usage pro idéal** : déplacements urbains rapides + transport léger.

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### 4️⃣ Brompton Electric C Line
**Le roi du multimodal pour les pros**

Le Brompton Electric, c’est le vélo pliant idéal pour les pros qui bougent : compact, léger et pensé pour optimiser chaque déplacement en ville.

![Black foldable bicycle with a small bag attached to the handlebars.](https://res.cloudinary.com/pop-cloud/image/upload/v1763457875/blog_3_ed7c022247.png)

✅ **Ce qu’on aime**
- Inégalable pour combiner train + métro + bureau
- Fiabilité remarquable
- Idéal quand l’entreprise manque d’espace

👉 **Usage pro idéal** : commerciaux, consultants, déplacements internes.

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### 5️⃣ Vélo cargo Riese & Müller Load4 60
**Le roi du cargo double suspension.**

Pour les flottes de logistique urbaine ou les entreprises qui transportent du matériel, le **Load4 60** reste la référence.  Sa double suspension, rare sur un cargo, garantit stabilité et confort même chargé.  
Le moteur Bosch CX Smart System assure une puissance constante, même en côte.

![A grey electric cargo bike with a long frame and a battery pack.](https://res.cloudinary.com/pop-cloud/image/upload/v1763047429/3_9e167761da.png)

✅ **Ce qu’on aime**
- Confort inégalé  
- Capacité de charge élevée  
- Parfait pour les flottes B2B  

👉 **Usage pro idéal** : logistique urbaine, artisans, campus, maintenance, livraisons.

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## 🚴‍♂️ Chez tut tut nous vous accompagnons pour choisir votre flotte !

1. **Pensez long terme** : optez pour des modèles réparables et bien distribués en France.  
2. **Ne négligez pas le SAV** : un contrat de maintenance réduit drastiquement le coût total d’usage.  
3. **Formez vos collaborateurs** : un bon usage = une durée de vie doublée.  
4. **Profitez des aides** : subventions locales, forfait mobilités durables, et déductions fiscales sur le vélo de fonction.  
5. **Mesurez l’impact** : taux d’usage, satisfaction salarié, réduction des émissions CO₂.

👉 Selon l’**Union Sport & Cycle**, les entreprises représentent déjà **près de 15 % des achats de vélos électriques en 2024** — une part en forte croissance ([source](https://www.unionsportcycle.com/observatoire-du-cycle/chiffres-marche)).

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## 📈 Vers une mobilité plus durable

Le **Baromètre des villes cyclables 2024** de la FUB montre une amélioration continue du ressenti des cyclistes, mais aussi une attente forte d’infrastructures plus sûres.  
Les entreprises ont donc un rôle clé à jouer dans cette transition, en facilitant l’accès au vélo et en donnant l’exemple.

> Le vélo électrique n’est pas qu’un moyen de transport : c’est un atout RSE, un outil de fidélisation et une preuve d’engagement.

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## 📚 Sources

- [Union Sport & Cycle — Observatoire du Cycle 2024](https://www.unionsportcycle.com/observatoire-du-cycle/accueil)  
- [Ministère de la Transition Écologique — Enquête “Les Français et le vélo 2024”](https://www.ecologie.gouv.fr/actualites/enquete-2024-35-francais-pratiquent-velo-moins-fois-mois)  
- Tests produits : *Que Choisir*, *60 Millions de Consommateurs*, 2024  


Top 5 des vélos électriques en 2025 — le guide pour les entreprises

Woman stands with a folded cream-colored electric bicycle, holding a helmet.

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# Le vélo de fonction financé par “salary sacrifice” : le levier gagnant pour votre entreprise en 2025
 
La « conversion de salaire » (ou « salary sacrifice ») est une approche de plus en plus intéressante pour déployer une flotte de vélos de fonction en entreprise. Bien conçue, elle combine optimisations fiscales, efficacité RH et engagement RSE. 😁

En 2025, avec le nouveau cadre URSSAF et les réformes sur l’avantage en nature, ce modèle devient non seulement plus simple, mais aussi beaucoup plus rentable.

Cet article vous explique comment ça fonctionne, pourquoi ça peut coûter *moins cher qu’une voiture de société*, et comment le mettre en place dans votre organisation. 👇

## 1. Qu’est-ce que la conversion de salaire ?

- L’entreprise loue des vélos (via un contrat de leasing ou LLD).  
- Le salarié accepte de diminuer une part de son **salaire brut** pour financer son vélo.  
- En contrepartie, il bénéficie d’un vélo sans surcoût apparent, tout en réduisant son revenu imposable.

Ce mécanisme peut être particulièrement attractif : l’entreprise ne subit pas un coût net élevé, et le salarié accède à un vélo premium à un prix très optimisé.

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## 2. Combien ça coûte vraiment ? 

### Exemple 1 : Vélo électrique premium à 80 €/mois (LLD 36 mois)
| Élément | Montant |
|--------|---------|
| Loyer LLD mensuel | 80 € |
| Contribution salarié via conversion | 55 € brut |
| Effet fiscal (baisse charges + IR) | ~22 € |
| **Coût réel pour le salarié** | **≈ 33 €/mois** |
| **Coût net pour l'entreprise** | **≈ 25 €/mois** |

### Exemple 2 : Cargo électrique à 120 €/mois
| Élément | Montant |
|--------|---------|
| Contribution salarié | 80 € brut |
| Effet fiscal | ~32 € |
| **Coût réel salarié** | 48 €/mois |
| **Coût net entreprise** | ≈ 40 €/mois |

👉 Grâce à la réduction de charges côté salarié et à la prise en charge partielle côté entreprise,  
**le vélo coûte 40 à 55 % moins cher qu’un remboursement classique**.

Ces chiffres sont basés sur le barème moyen des charges salariales 2025 (24 à 26 %) et de l’impôt marginal courant (11 %).

---

## 3. Le cadre URSSAF en 2025

La mise à disposition d’un vélo peut constituer un avantage en nature, mais les règles 2025 apportent deux assouplissements :

- **Abattement de 70 %** sur l’évaluation de l’avantage pour les véhicules électriques jusqu’à **4 582 €/an**  
  ► [RSM ]( https://www.rsm.global/france/fr/insights/decryptages/avantage-en-nature-vehicules-les-nouveautes-2025)(analyse fiscale 2025)

- Pour certains cas (vélo majoritairement utilisé dans le cadre du travail),  
  **il peut ne pas être requalifié comme avantage en nature**.  
  ► [Sénat](https://www.senat.fr/seances/s202411/s20241128/s20241128.pdf) 

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## 4. Impact fiscal pour l’entreprise

Selon les configurations :

- **Déductibilité du loyer** du vélo de l’impôt sur les sociétés (IS).  
   ► [GEST05](https://www.gest05.org/mobilite-a-velo-de-fonction-et-sa-reduction-dimpot/)  

- **Récupération de TVA** possible selon le type de vélo et l’usage professionnel (hors déplacements domicile-travail).

- Diminution des coûts liés :
  - aux véhicules thermiques,
  - aux indemnités kilométriques,
  - aux remboursements de transport.

---

## 5. Pourquoi c’est un modèle gagnant-gagnant ? 🤝

![Man with curly blond hair wearing a helmet and a green jacket on an electric bicycle.](https://res.cloudinary.com/pop-cloud/image/upload/v1763737787/tuttut_e95b3430c9.jpg)

### Pour l’entreprise :
- Réduction des coûts de mobilité.
- Offre d’un avantage attractif pour recruter et fidéliser.
- Valorisation RSE immédiate.
- Mise en place plus simple qu’un plan auto ou qu’une flotte classique.

### Pour le salarié :
- Accès à un vélo premium pour **30 à 50 % moins cher**.
- Pas d’avance de frais.
- Aucun crédit personnel, aucun engagement bancaire.
- Mobilité plus rapide en ville, bien-être et productivité.

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## 6. Comment mettre en place le dispositif 🤔

Voici les étapes recommandées pour sécuriser et déployer ce modèle :

1. **Évaluation des besoins**  
   Analysez combien de salariés pourraient être intéressés, quels usages (trajets domicile-travail, missions terrain, déplacements clients).

2. **Sélection d’un prestataire**  
   Choisissez un acteur spécialisé ([tut tut](https://www.tuttut.fr)) qui gère la LLD, l’assurance, l’entretien et la plateforme de gestion.

3. **Modélisation financière**  
   Calculez les contributions salariales possibles, les déductions et le ROI :  
   - Quelle portion du salaire brut attribuer à la conversion ?  
   - Quelle durée de contrat (36/48 mois) ?  
   - Quel seuil maximal mensuel ?

4. **Cadre juridique**  
   Rédigez un accord ou avenant de conversion de salaire explicite avec les salariés : montant, durée, clause de fin ou de rachat.

5. **Communication interne**  
   Présentez le dispositif comme un avantage fort : test, démonstration, témoignages, transparence sur le bulletin de paie.

6. **Suivi & pilotage**  
   Mesurez l’usage, la satisfaction, l’impact RSE, et ajustez. Identifiez les “véli-salariés” ambassadeurs.

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## 7. Ce qu’il faut éviter
- Une conversion mal documentée (absence d’avenant).  
- Une communication floue : il faut absolument expliquer l’impact réel sur la fiche de paie.  
- Un modèle unique pour tous : le vélo doit être adapté à l’usage pro.  
- Oublier les obligations (assurance, entretien, restitution).  

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## Conclusion

La conversion de salaire appliquée au vélo de fonction est bien plus qu’un “avantage écolo” : c’est un instrument **stratégique** pour moderniser votre mobilité, fidéliser vos équipes et optimiser vos finances.

👉 En 2025, la France dispose des conditions réglementaires et économiques pour faire décoller ce modèle. En tant qu’entreprise, c’est une opportunité en or pour bâtir un **plan mobilité durable rentable**.

Chez **tut tut**, nous accompagnons les entreprises dans toutes les étapes : audit, choix du prestataire, modélisation financière, communication interne.  

**Contactez-nous** pour lancer votre projet. 🚴‍🚴‍♂️🚴‍


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## 📚 Sources

- RSM – Nouveautés 2025 Avantages en nature  
  https://www.rsm.global/france/fr/insights/decryptages/avantage-en-nature-vehicules-les-nouveautes-2025  

- Sénat – Analyse législative  
  https://www.senat.fr/seances/s202411/s20241128/s20241128.pdf  

- Bizouard – Avantage en nature (nouvel arrêté 2025)  
  https://www.bizouard.com/wp-content/uploads/2025/04/avantage-en-nature-vehicule.pdf  

- GEST05 – Réduction d’impôt et vélo de fonction  
  https://www.gest05.org/mobilite-a-velo-de-fonction-et-sa-reduction-dimpot/  

- Le Figaro – Le modèle en France  
  https://emploi.lefigaro.fr/vie-bureau/le-velo-de-fonction-sur-salaire-le-modele-cartonne-a-l-etranger-mais-en-france-il-s-impose-cahin-caha-20250709


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